随着汽车工业的发展，人们对汽车的舒适性的要求与日俱增，汽车乘坐舒适性已成为汽车设计开发中不可忽视的重要问题。

目前对于悬架的座椅系统有许多优化研究。其优化目标一般有三种：一是传入人体的能量小；二是使人体在敏感频率区域动态响应小；三是传给人体的加速度均方根值小。优化参数为：悬架的质量、刚度和阻尼以及连接件的摩擦。

但实际上，单单考虑悬架座椅系统的动态特性是没有意义的。主要因为没有考虑人体质量对舒适性的影响，即使是考虑到了，也往往是把人体的质量取为了定值，这样也是不可取的。因为对于不同的人体有不同的体重，这就要求座椅系统也应该有与之相应变化的参数值。也就是说，汽车座椅对人体舒适性的研究，必须把人体、座椅统一起来作为一个系统进行研究，即研究“人体-座椅”系统。鉴于汽车座椅的这一发展状况，结合实际人体舒适性分析的需要，本文对“人体-座椅”系统的动态参数进行优化，来研究汽车乘坐的动态舒适性。通过对座椅动态参数的优化，创新地提出了变螺旋角螺旋弹簧，使得新型座椅真正达到了变刚度结构，即当驾驶者或乘员体重变化时“人体-座椅”系统的刚度也能随之相应变化，进而使优化后的新型座椅的动态参数均符合座椅的设计标准，改善了汽车座椅乘坐的动态舒适性，给驾驶者提供良好的工作条件，给乘员以舒适、安全的乘坐条件。